Η νέα Porsche 911 GT3 RS είναι εδώ, με την εταιρεία να κάνει την παρουσίαση της στην πίστα του Silverstone το Ηνωμένο Βασίλειο.
Η προχωρημένη σχεδίαση σε όλα ανεξαιρέτως τα στάδια υλοποίησης της, τη τοποθετεί σε ακόμη πιο υψηλή θέση από την – εξαιρετική – προκάτοχο, κατατάσσοντας την ξεκάθαρα πλέον στην κατηγορία των καθαρόαιμων αγωνιστικών, με πινακίδες κυκλοφορίας όμως!
Η υψηλή τεχνογνωσία της Porsche, απαύγασμα της πολυετούς και απόλυτα πετυχημένης εμπλοκής της στο motorsport, εδώ είναι πανταχού παρούσα κυριολεκτικά. Καταρχήν η τεράστια σημασία που έχει δοθεί στη σχεδίαση του αμαξώματος, ιδιαίτερα σε ότι σχετίζεται με την αεροδυναμική του απόδοση, δεν αφήνει περιθώρια συγκρίσεων ή αμφιβολιών. Αρχής γενομένης από την σχεδίαση του εμπρός καπό που βασίζεται στην ιδέα ενός κεντρικού ψυγείου (επιλογή που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη βραβευμένη στην κατηγορία Le Mans 911 RSR) στο χώρο αποσκευών που πλέον έχει καταργηθεί. Αυτή η διαμόρφωση εξασφάλισε τη δυνατότητα ενσωμάτωσης ενεργών αεροδυναμικών στοιχείων στα πλάγια του αυτοκινήτου.
Τα ρυθμιζόμενα τμήματα του μπροστινού σπόιλερ και της τεράστιας πίσω αεροτομής, σε συνδυασμό με μια σειρά άλλων εφαρμογών, όπως π.χ. του μετακινούμενου πτερυγίου στο πάτωμα πίσω από το εμπρός σπόϊλερ, τα μικρά πτερύγια στην οροφή, η διαμόρφωση του πίσω τμήματος των εμπρόσθιων φτερών με τις χαρακτηριστικές περσίδες κ.α. παρέχουν 409 κιλά κάθετης δύναμης στα 200 χλμ./ώρα και 860 κιλά στα 285 χλμ./ώρα! Αυτά τα μεγέθη αποδεικνύουν πως, το αεροδυναμικό πακέτο της νέας 911 GT3 RS παράγει διπλάσια κάθετη δύναμη σε σύγκριση με τον πρόγονο 991 και τρεις φορές μεγαλύτερη κάθετη δύναμη από τη τρέχουσα 911 GT3.
Δείτε την δοκιμή των συναδέλφων μας στο Quattroruote Ιταλίας:
Αλλά και του Chris Harris:
