Η εξηλεκτρισμένη BMW iX3 αποδεικνύει πόσο καλό μπορεί να είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμα και όταν βασίζεται σε ήδη προϋπάρχον μοντέλο.
Υπάρχει η εξαίρεση πάντα σε κάθε κανόνα. Και αυτό συμβαίνει με τη BMW iX3 που μπορεί να μην σχεδιάστηκε εξ αρχής σαν ηλεκτρικό μοντέλο και βασίστηκε στην ήδη υπάρχουσα Χ3 αλλά οι μηχανικοί της BMW έκαναν σωστά τη δουλειά τους και εναρμόνισαν άψογα τις μπαταρίες ιόντων λιθίου στο πάτωμα (ωφέλιμη χωρητικότητα 74 kWh) αλλά και το ηλεκτροκινητήρα που έχει απόδοση 286 ίππους και μέγιστη απόδοση 400 Nm. Γι αυτό το λόγο όποιος βρεθεί πίσω από το τιμόνι της ix3 θα έχει ένα γνώριμο περιβάλλον, ενώ και η οδική συμπεριφορά θα είναι αντίστοιχη BMW, δηλαδή εξαιρετικό τιμόνι. Απλά θα έχει να διαχειριστεί το επιπλέον βάρος των μπαταριών.
Μια από της αγαπημένες διαδρομές για μια γρήγορη καθημερινή απόδραση από την πρωτεύουσα είναι η βόλτα μέχρι τη Δίρφη, αλλά όχι μέσω Στενής όπου πηγαίνουν οι περισσότεροι αλλά έως το καταφύγιο στο φαράγγι της Αγάλης. Μια διαδρομή με πολλές στροφές που καταλήγει σε ένα αλπικό τοπίο, στη βορειοδυτική πλαγιά του βουνού. Η ix3 βοηθά τον πρόσκαιρο οδηγό να βρει εύκολα όλες τις ρυθμίσεις ενώ μόνο η αθόρυβη λειτουργία -και το πολύ και άμεσο γκάζι- σου υπενθυμίζουν ότι πρόκειται για ηλεκτρική έκδοση. Στον αυτοκινητόδρομο η BMW ix3 έχει μια μέση κατανάλωση 19,8 kWh/100 χλμ. (με 120 χλμ./ώρα), τιμή που μειώνεται μέχρι τη Νέα Αρτάκη, για να αρχίσει να ανεβαίνει αμέσως μετά καθώς θα αρχίζουμε να ανηφορίζουμε για Καθενούς, Άγιο Αθανάσιο και από κει για το διάσελο, με μέση κατανάλωση 22,9 kWh, αυτονομία 268 και ποσοστό μπαταρίας 60%.
Αθήνα ————————————————- Δίρφη
Απόσταση 114 χλμ.
Μέση κατανάλωση 22,9 kWh/100 χλμ.
Μέση κατανάλωση αυτοκινητόδρομος (με 120 χλμ./ώρα) 19,8 kWh/100 χλμ.
Αυτονομία 380 χλμ.
