Η BMW M3 Touring συνδυάζει τις επιδόσεις του δημοφιλέστερου σπορ σεντάν της μάρκας με ένα μεγαλύτερο μήκος, επιτρέποντας στους ιδιοκτήτες να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο. Το Sport Auto της Γερμανίας έχει την ευκαιρία να δει πόσο γρήγορα μπορεί να κινηθεί το στέισον βάγκον της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην πίστα μήκους 20,6 χιλιομέτρων του Nürburgring Nordschleife. Ο οδηγός Christian Gebhardt σημείωσε χρόνο 7 λεπτά και 34,39 δευτερόλεπτα.
Για να αναλογιστούμε καλύτερα τι εστί αυτός ο χρόνος, αρκεί να αναφέρουμε πως, όταν η BMW έκανε τον επίσημο γύρο της M3 Touring γύρω από το «Ring», ο οδηγός Jörg Weidinger ολοκλήρωσε τον γύρο σε 7 λεπτά και 30,3 δευτερόλεπτα, ενώ για την ‘’έκδοση’’ των 20,832 χιλιομέτρων χρειάστηκε 7 λεπτά και 35,060 δευτερόλεπτα. Αυτό ήταν ένα νέο ρεκόρ για το BMW M3 γύρω από τη διάσημη πίστα. Ο χρόνος ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακός επειδή η άσφαλτος φαινόταν να είναι βρεγμένη σε κάποια σημεία, που σημαίνει ότι ο Weidinger θα μπορούσε να πάει πιο γρήγορα σε ιδανικές συνθήκες.
Κατασκοπευτικά πλάνα δείχνουν ότι η BMW εργάστηκε σε ανανεωμένες εκδόσεις τόσο της sedan, όσο και της Touring έκδοσης της M3. Οι κυριότερες αλλαγές εντοπίζονται στην εξωτερική εμφάνιση, όπου παρατηρείται ένας νέος μπροστινός προφυλακτήρας με περισσότερες γωνίες. Το ρεκόρ πάντως για τον ταχύτερο γύρο αυτοκινήτου παραγωγής κατέχει η Mercedes-AMG One με χρόνο 6 λεπτά και 35.183 δευτερόλεπτα.
Η M3 Touring χρησιμοποιεί έναν εξακύλινδρο διπλά υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,0 λίτρων σε σειρά, αποδίδοντας 503 ίππους και 649 Nm ροπής. Η κίνηση μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς, αποκλειστικά μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Ωστόσο, οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μια λειτουργία αποκλειστικά πισωκίνητης μετάδοσης, μέσω του συστήματος infotainment. Οι επίσημες προδιαγραφές δείχνουν ότι το στέισον βάγκον μπορεί να φτάσει τα 100χλμ./ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα και να επιτύχει έως την περιορισμένη ταχύτητα των 250χλμ./ώρα ή των 280χλμ./ώρα με το προαιρετικό M Driver’s Package.
Να προσθέσουμε επίσης πως το M3 Touring ζυγίζει 90 κιλά περισσότερο από το σεντάν.Το εσωτερικό του, είναι επίσης ελαφρώς πιο διαφορετικό από το τετράθυρο, υιοθετώντας έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και μια οθόνη infotainment 14,9 ιντσών που μοιράζονται ένα πλαίσιο.
Πρόσφατες φήμες αναφέρουν ότι η BMW προετοιμάζει τη M3 CS Touring με ακόμη μεγαλύτερη ισχύ από το τρέχον βάγκον. Όπως και το σεντάν CS, φέρεται να απέδιδε 543 ίππους και 549 Nm ροπής. Η μπροστινή μάσκα, ο πίσω διαχύτης και η πίσω αεροτομή θα είναι κατασκευασμένες από ανθρακονήματα. Το μοντέλο αυτό θα καταφτάσει στις αντιπροσωπείες το 2025.
