Δεν είναι γνωστό πότε θα παρουσιαστεί το Smart #2 (εκτιμάται το 2026, ή ίσως αργότερα), αλλά είναι στα σχέδια της εταιρείας.
Η τρίτη γενιά του μικρού δίθυρου μοντέλου μόλις αποσύρθηκε, αλλά ο κατασκευαστής έχει ήδη αρχίσει να εργάζεται σε ένα νέο πολύ μικρό μοντέλο (μιλάμε για διαστάσεις γύρω στα 2 μέτρα και 70 εκατοστά, σύμφωνα με αυτές της σειράς που μόλις εγκατέλειψε τη παραγωγή) με το οποίο θα επεκτείνει το εύρος του. Το πράσινο φως δεν έχει δοθεί ακόμη και δεν υπάρχει απόλυτη βεβαιότητα για το μέλλον αυτού του έργου -προς το παρόν- αλλά το remake του Smart Fortwo βρίσκεται στα τραπέζια συζητήσεων της γερμανικής φίρμας και του ομίλου Geely.
Δεδομένου του μεγέθους του, το Smart #2 δεν μπορεί να κατασκευαστεί στην πλατφόρμα Sea που χρησιμοποιείται ήδη από τα Smart #1 και Smart #3: θα χρειαστεί ένα ad hoc πλαίσιο, το οποίο ο όμιλος Geely έχει ήδη αρχίσει να σκέφτεται, ανοίγοντας τη συζήτηση σε νέες πιθανές συνεργασίες. Το πλαίσιο, που ονομάζεται Eca (Electric Compact Architecture), θα πρέπει να υποβληθεί σε διαδικασία αξιολόγησης για να κατανοηθεί η πραγματική οικονομική βιωσιμότητά του, με ή χωρίς βιομηχανικούς εταίρους, τα ονόματα των οποίων εξακολουθούν να υπόκεινται σε άκρα μυστικότητα, αλλά υπάρχουν φήμες για συνομιλίες με τη Renault, την Ineos (το εργοστάσιο της οποίας είναι το ίδιο όπου δημιουργήθηκαν τα πρώτα Fortwo) και με διάφορους Κινέζους κατασκευαστές.
Ανάμεσα στις – λίγες – βεβαιότητες είναι το γεγονός ότι το Smart #2 θα είναι αυτοκίνητο και όχι τετράκυκλο. Η εξάπλωση των μικρών οχημάτων πόλης, ειδικά στην Κίνα, άνοιξε την υπόθεση ότι η μάρκα θα μπορούσε να εισέλθει σε μια νέα κατηγορία, αλλά – απαντώντας σε μια ευθεία ερώτηση από το Quattroruote – η Smart αρνήθηκε αυτή τη περίπτωση. Και επιβεβαίωσε ότι στόχος του νέου μοντέλου είναι τα 5 αστέρια του Euro NCAP.
Όλες οι ειδήσεις
Με 333 ίππους και τεράστια φρένα το ανανεωμένο Audi S3
