Porsche Taycan 4S: Αθήνα - Μυστράς χωρίς ανάγκη φόρτισης

H εξαιρετική συμπεριφορά των αυτοκινήτων της Porsche είναι πάντα δεδομένη, είτε πρόκειται για συμβατικό μοντέλο, είτε είναι ηλεκτρικό, όπως η Taycan 4s.

Η ηλεκτρική εποχή για τη Porsche μπορεί να ήρθε σαν μια ανάγκη, για χαμηλότερο μέσο όρο στις εκπομπές CO2 των μοντέλων της εταιρείας αλλά η Taycan 4s είναι μια αληθινή Porsche και οι μηχανικοί της πρέπει να είναι περήφανοι για το δημιούργημά τους.

Γιατί τα νούμερα εντυπωσιάζουν με απόδοση που μπορεί να φτάσει τους 476 ίππους αλλά η υποδειγματική συμπεριφορά , σε υψηλές ταχύτητες ή σε δρόμο με στροφές είναι άψογη. Το συγκριμένο μοντέλο είχε δύο ηλεκτροκινητήρες, δηλαδή ήταν τετρακίνητη (όπως δηλώνει και το 4s) αλλά αυτό που μας ενθουσίασε ήταν οι αναρτήσεις που (στην επιλογή “sport”) ήταν όσο σφιχτές χρειαζόταν για το αυτοκίνητο των 2,1 τόνων αλλά ΧΩΡΙΣ να θυσιάζει την άνεση.

Η επιλογή προορισμού για την ηλεκτρική Porsche Taycan ήταν η καστροπολιτεία του Μυστρά, ένας μοναδικός τόπος από την εποχή του Βυζαντίου. Έτσι βρεθήκαμε στον αυτοκινητόδρομο μέχρι τη Σπάρτη με σταθερή ταχύτητα 110χλμ/ώρα ελέω μετρήσεων. Υπό αυτές τις συνθήκες η εκπληκτική Porsche Taycan αισθάνεται έξω από τα νερά της, από την άλλη πλευρά βέβαια, η εγκράτεια στη πίεση του πεντάλ του γκαζιού και ο πολύ καλός αεροδυναμικός συντελεστής, απέφεραν μέση κατανάλωση στις 20,1 kWh/ 100χλμ. τιμή αυξημένη, όχι πάντως υπερβολική αν λάβουμε υπόψη το μεγάλο βάρος, τη μόνιμη τετρακίνηση και τη μεγάλη ιπποδύναμη που πάντα απαιτεί παραπάνω ενέργεια. Πάντως είτε κινείσαι στο νόμιμο όριο, είτε με το νούμερο “2” εμπρός η συμπεριφορά της ηλεκτρικής Porsche είναι άψογη. Η άφιξη στο Μυστρά συνοδεύτηκε με υπόλοιπο αυτονομίας 110 χιλιόμετρα, κάτι που έκανε απαραίτητη τη φόρτιση για την επιστροφή. Έτσι λίγο πριν κουμπώσουμε το καλώδιο του 50άρι φορτιστή της Incharge στα ΣΕΑ Πελλάνας (περίπου 25 χιλιόμετρα από τη Σπάρτη) το ποσοστό της ενέργειας της μπαταρίας είχε πέσει στο 17 %.