Η υψηλή φορολογία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ωθεί την Abarth να προσανατολιστεί σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα εφεξής.
Η Abarth βελτίωνε τα βενζινοκίνητα Fiat για δεκαετίες, αλλά αυτή η εποχή φτάνει δυστυχώς στο τέλος της. Η ιταλική μάρκα λέει ότι έχει ουσιαστικά τελειώσει με το λανσάρισμα νέων αυτοκινήτων που έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρόκειται για μια αναγκαστική απόφαση δεδομένης της υψηλότερης φορολογίας που ένας αυξανόμενος αριθμός πελατών στην Ευρώπη πρέπει να πληρώσει για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Μιλώντας σε βρετανικό περιοδικό, ο επικεφαλής της Fiat και της Abarth Ευρώπης, Gaetano Thorel, εξήγησε το σκεπτικό πίσω από ένα τόσο δραστικό μέτρο. Σημείωσε ότι στην πατρίδα του, την Ιταλία, ένα hot hatch που παράγει 180 g/km CO₂ επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του με ετήσια τέλη κυκλοφορίας ύψους 1.000 έως 2.000 ευρώ. Αντίθετα, ένα ηλεκτρικό αντίστοιχο αυτοκίνητο όχι μόνο αποφεύγει αυτό το φόρο, αλλά παρέχει και συγκρίσιμες επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς.
Το συμπέρασμα της Abarth; «Νομίζω ότι είναι καλύτερο να προσφέρουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Κατά συνέπεια, στο μέλλον θα λανσαριστούν μόνο πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα επιδόσεων. Παρόλο που το τελευταίας γενιάς αυτοκίνητο Fiat 500 θα αποκτήσει υβριδική έκδοση το 2026, δεν θα αναβαθμιστεί από την Abarth. Η Abarth δεν προσφέρει βελτιωμένες εκδόσεις υβριδικών αυτοκινήτω. Δεδομένου ότι το νέο 500 Hybrid θα έχει έναν μικρό κινητήρα βενζίνης, η Abarth θα δυσκολευτεί να αποσπάσει περισσότερη ισχύ που θα είναι αρκετή για να δικαιολογήσει το σήμα.
Ένα αποκλειστικό μοντέλο της μάρκας δεν είναι επίσης στην ατζέντα, καθώς ο Thorel εξηγεί ότι η Abarth ανέκαθεν αναβάθμιζε τα υπάρχοντα αυτοκίνητα. Μετά το λανσάρισμα των πιο σπορ εκδόσεων των 500e και 600e, το τρίτο καυτό EV είναι πιθανό να βασίζεται σε ένα μεγάλο μοντέλο με την επωνυμία Panda που θα έρθει το 2027 για να τοποθετηθεί πάνω από το πρόσφατα λανσαρισμένο Grande Panda.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, δήλωσε πρόσφατα ότι οι “προβληματικές” μάρκες του ομίλου αυτοκινήτων έχουν μόνο λίγα χρόνια για να σωθούν. Αν και δεν αναφέρθηκε συγκεκριμένα στην Abarth ή σε άλλες εταιρείες, ανέφερε ότι θα ληφθούν σημαντικές αποφάσεις μέσα στα επόμενα 2-3 χρόνια. Εν τω μεταξύ, η Maserati, η Lancia και άλλες μάρκες είναι πλήρως χρηματοδοτημένες μέχρι το 2026. Θεωρητικά, αυτό σημαίνει ότι καμία μάρκα δεν θα διακοπεί ή θα πωληθεί πριν από το 2027 το νωρίτερο.
Όλες οι ειδήσεις
Μη χάσετε το νέο τεύχος Δεκεμβρίου του Quattroruote!
BYD Dream Days: 22-29/11, μια εβδομάδα γιορτής, με test drive και εκπλήξεις!
Stla Frame: H νέα πλατφόρμα της Stellantis για ηλεκτρικά, υβριδικά, υδρογόνο και βενζίνη
