Ήταν στις αρχές του φθινοπώρου του 2022 στα πλαίσια του Grand Prix του Σπα Φρανκοσάν, όταν η Fia αποφάσισε να εφαρμόσει την τεχνική ντιρεκτίβα TD39 για υποχρεωτικές πιο μεγάλες αποστάσεις του δαπέδου από το έδαφος.
του Σπύρου Πέττα
Η Fia, δίνοντας μια εικόνα λίγης σταθερότητας, όταν είδε ότι η Red Bull είναι παντοδύναμη από όλες τις απόψεις, αναίρεσε την TD39 μερικούς αγώνες προηγουμένως στο 2023 και τότε ξεκίνησαν εκ νέου τα προβλήματα porpoising της Mercedes W14 τα οποία της κοστίζουν πολύ χρόνο γύρου, όπως συνέβη το 2022.
Σε μια Φόρμουλα 1 που θυμίζει ολοένα και περισσότερο… wrestling, από το Σίλβερστοουν και μετά αλλάζουν τα ελαστικά και γίνονται πιο σκληρά και αυτό αναμένεται να πλήξει τη Ferrari.
Στην Ίμολα δε σε λίγες ημέρες η Mercedes θα κατεβάσει μια β’ έκδοση της W14 που μάλλον δεν θα κάνει τη διαφορά όπως παραδέχονται και οι ίδιοι.
Και μην πει κανείς ότι δεν είχαμε γράψει ότι η Mercedes δεν θα είναι ανταγωνιστική το 2023 από τη στιγμή που επιμένει στη σύλληψη των μηδενικών πλαϊνών, πολύ πριν ξεκινήσει το πρωτάθλημα…
