Με νέο ασφαλτοτάπητα η πίστα του Spa-Francorchamps, αναμένονται γρήγοροι χρόνοι λόγω της βελτιωμένης πρόσφυσης
Το τελευταίο Grand Prix πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα πραγματοποιείται στην πίστα του Σπα – Φρανκοσάμπ, μία από τις πιο εντυπωσιακές πίστες αγώνων στον κόσμο, που έχει φιλοξενήσει μερικές από τις μεγαλύτερες στιγμές στην ιστορία του αθλήματος. Επτά θεαματικά χιλιόμετρα διασχίζουν δρόμους που σκαρφαλώνουν και κατηφορίζουν μέσα στα δάση των Αρδεννών, κάνοντας την τοποθεσία ακόμα πιο μαγευτική, αλλά έτοιμη να παιδέψει τους οδηγούς σε κάθε στροφή. Φέτος, μεγάλο μέρος του οδοστρώματος της πίστας, έχει ανακατασκευαστεί, αποτελώντας σημαντικό παράγοντα για τις ομάδες οι οποίες πρέπει να το λάβουν υπόψη τους κατά την προετοιμασία τους για τον αγώνα.
Η Pirelli είχε τη δυνατότητα να αξιολογήσει το νέο ασφαλτοτάπητα, πριν από ένα μήνα κατά τη διάρκεια των 24 ωρών του Spa, του κλασικού αγώνα GTWC για τον οποίο η ιταλική εταιρεία είναι αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών. Κατά τη διάρκεια του αγώνα του περασμένου Ιουνίου, τα αυτοκίνητα GT3 έκαναν γρηγορότερους γύρους κατά τρία δευτερόλεπτα σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, με τα ίδια ελαστικά. Φυσικά, το επίπεδο απόδοσης των αυτοκινήτων GT δεν μπορεί να συγκριθεί με αυτό ενός μονοθεσίου της Formula 1, ούτε καν χρησιμοποιώντας τα σημερινά, εξαιρετικά προηγμένα μέσα προσομοίωσης. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό η νέα επιφάνεια να οδηγήσει σε σημαντική μείωση των χρόνων γύρου και σε σημαντική αύξηση του επιπέδου πρόσφυσης στα ανακατασκευασμένα τμήματα.
Για τον 14ο γύρο της φετινής σεζόν, η Pirelli επέλεξε τις ίδιες τρεις γόμες ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν τα τελευταία δύο χρόνια, δηλαδή τη C2 ως λευκή σκληρή, τη C3 ως κίτρινη μέση και τη C4 ως κόκκινη μαλακή. Όσον αφορά στην καταπόνηση των ελαστικών, είναι μία από τις πίστες με τα υψηλότερα μέσα επίπεδα καταπόνησης, αν και δεν φτάνει τα ακραία επίπεδα που παρατηρούνται στο Σίλβερστον και στη Σουζούκα. Η πίστα περιλαμβάνει όλους τους τύπους στροφών, οι οποίες συνδέονται με πολύ γρήγορα τμήματα, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τις ομάδες να επιλέξουν το ιδανικό αεροδυναμικό πακέτο.
Στην πραγματικότητα, δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε μονοθέσια που είναι πολύ δυνατά στα ταχύτερα τμήματα (πρώτο και τρίτο), να δυσκολεύονται στο δεύτερο πιο αργό τμήμα της πίστας, ή το αντίστροφο. Ορισμένες αλληλουχίες στροφών, για παράδειγμα, η Eau Rouge-Raidillon είναι πολύ απαιτητική και έχει μοναδικά χαρακτηριστικά, στη συγκεκριμένη περίπτωση ασκείται μεγάλη πίεση τόσο στον οδηγό όσο και στο μονοθέσιο. Συνήθως, η φθορά των ελαστικών σε αυτήν την πίστα είναι κυρίως θερμική, αλλά η νέα επιφάνεια θα μπορούσε να αποτελέσει καθοριστικό παράγοντα σε αυτόν τον τομέα, δεδομένης της πρόσθετης πρόσφυσης που παρέχεται στα ελαστικά.
Τελικά, πώς μπορεί κανείς να συζητήσει για ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο στο Spa-Francorchamps χωρίς να λάβει υπόψη του τον καιρό; Αν υπάρχει ένα μόνο μέρος στο αγωνιστικό καλεντάρι, όχι μόνο της F1, όπου οι συνεχείς αλλαγές του καιρού μπορούν να παίξουν ρόλο, είναι εδώ. Όχι μόνο οι συνθήκες μπορούν να αλλάξουν από τη μια μέρα στην άλλη, αλλά και τα επίπεδα πρόσφυσης μπορεί να διαφέρουν δραματικά σε διάφορα σημεία της πίστας ταυτόχρονα. Επιπλέον, επειδή είναι μία τόσο μεγάλη – σε μήκος – πίστα, το παραμικρό λάθος στην εκτίμηση της σωστής στιγμής για να αλλάξουν ελαστικά από στεγνά σε βρόχινα ή το αντίστροφο μπορεί να έχει σοβαρό αντίκτυπο στον αγώνα και ακόμη περισσότερο στα προκριματικά.
Ενώ το Βελγικό Grand Prix είναι ο τελευταίος αγώνας πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα, η δουλειά της Pirelli συνεχίζεται καθώς θα παραμένει για άλλες δύο ημέρες δοκιμών στην πίστα του Σπα. Στο πρόγραμμα που στοχεύει εξέλιξη των ελαστικών που θα χρησιμοποιηθούν το 2025 θα συμμετάσχουν οι Aston Martin και Alpine, με την κάθε ομάδα να χρησιμοποιεί ένα μονοθέσιο και τις δύο ημέρες.
Όλες οι ειδήσεις
Το νέο Suzuki Swift τώρα σε ακόμα πιο προσιτές τιμές
Trannos: Αγόρασε νέο πανάκριβο supercar αξίας 175.000 ευρώ
Η Kawasaki παρουσίασε μοτοσυκλέτα που καίει υδρογόνο και είναι… κάπως
