Η Land Rover δημιούργησε το πιο δυνατό, το πιο γρήγορο και το πιο ακραίο Defender όλων των εποχών: το όνομά του; Octa
του Mirco Magni, απόδοση: Autotypos Team
Ένα Defender πάει με 250 χιλιόμετρα την ώρα: Αν μου το έλεγε κανείς πριν από μερικά χρόνια, θα το πέρναγα για τρελό. Όχι επειδή στη Land Rover δεν μπορούν να βάλουν άφθονα άλογα στα αυτοκίνητά τους (το έχουν κάνει ήδη σε αρκετές περιπτώσεις), αλλά επειδή η φυσική διδάσκει πως το να κινείς ένα όχημα που ζυγίζει 2,5 τόνους – όπως ένα Land Rover Defender (και κυρίως , το να τον κρατάς στον δρόμο σε στροφές) δεν είναι εύκολο πράγμα.
Αν βάλουμε και την αεροδυναμική στην εξίσωση, σίγουρα αυτό το… τετράγωνο σχήμα του Defender δεν καλυτερεύει τα πράγματα. Στη Land Rover, όμως, δεν ήθελαν να μάθουν και συνέχισαν τον δρόμο τους, δημιουργώντας το πιο δυνατό, το πιο γρήγορο και το πιο ακραίο Defender όλων των εποχών. Το όνομά του; Octa. Το Octa είναι μια ονομασία που προέρχεται από τον κόσμο των διαμαντιών (οι πιο σκληροί πολύτιμοι λίθοι στον κόσμο έχουν σχήμα οκτάεδρου) και που ενσωματώνει πλήρως την ιδέα του μοντέλου που οδήγησα στη Νότια Αφρική, σε διαδρομές τόσο διαφορετικές όσο και αξέχαστες.
Το Defender Octa ενσωματώνει τις έννοιες της ανθεκτικότητας και της στιβαρότητας που είναι εγγενείς σε αυτή που στην πραγματικότητα είναι μια μάρκα από μόνη της, η οποία διαφέρει από τη Range Rover και την Discovery λόγω των εκτός δρόμου δυνατοτήτων της. Σε αυτό συμβάλει ο twin-turbo V8 κινητήρας 4,4 λίτρων και 635 ίππων (προέλευσης BMW) με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Zf, τετρακίνηση, νέο σύστημα πέδησης Brembo με δαγκάνες 6 εμβόλων και ένα εξελιγμένο σύστημα Dynamics 6D που έκανε το ντεμπούτο του στα μοντέλα επιδόσεων της σειράς Range Rover. Όλα καρυκευμένα με πολυτελείς εσωτερικούς χώρους, καλυμμένα με μαλακό δέρμα, ανθεκτικά πλαστικά και ένθετα από ανακυκλωμένο άνθρακα.
Φυσικά, ο κινητήρας σπρώχνει σαν… δαιμονισμένος, ξεπερνώντας τις 7.000 σ.α.λ. (0-100 σε 4 δευτερόλεπτα και 250 χλμ./ώρα μέγιστη ταχύτητα) και ακούγεται όπως λίγοι άλλοι, ενώ η τετρακίνηση εγγυάται αδιανόητη πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια: διέσχισα αμμόλοφους σαν να μην τρέχει τίποτα, σκαρφάλωσε σε σχεδόν κατακόρυφους βράχους και διένυσα εκατοντάδες χιλιόμετρα με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα (εκεί το όριο είναι 100 χλμ./ώρα, ακόμα και στις μη ασφαλτοστρωμένες περιοχές). Αλλά στη Land Rover ξέρουν επίσης πώς να σας διασκεδάζουν, μεταφέροντας το 85% των 750 Nm ροπής στον πίσω άξονα για να σας επιτρέψουν να πλαγιάζετε το αυτοκίνητο με μεγάλη ευκολία.
Αυτό που με εντυπωσίασε πιο πολύ αυτές τις δύο μέρες στη Νότια Αφρική, πέρα από τα φανταστικά τοπία, είναι ωστόσο η αρχιτεκτονική, η οποία χρησιμοποιεί περίπου είκοσι μέτρα σωλήνων υψηλής πίεσης για τη διαχείριση της λειτουργίας των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων ενεργών αμορτισέρ που πλαισιώνονται από ελατήρια αέρα. Μέχρι στιγμής τίποτα το εντυπωσιακό, αλλά οι τεχνικοί έχουν αναπτύξει ένα σύστημα που συνδέει κάθε τροχό και το οποίο διαχειρίζεται μια κεντρική μονάδα που ρυθμίζει τη συμπίεση και την προέκταση κάθε αμορτισέρ για να εγγυηθεί μια ιδανική βαθμονόμηση ανά πάσα στιγμή. Στα προγράμματα οδήγησης Normal και Dynamic, το Defender Octa «καταπίνει» άκοπα τις λακκούβες, είναι άνετο και δεν έχει πολύ κύλιση. Επιλέγοντας τη λειτουργία Octa στο τιμόνι, από την άλλη πλευρά, το αυτοκίνητο αγριεύει πολύ, γίνεται πιο σκληρό, άμεσο και ακριβές.
Οι ειδικοί της Land Rover μου εξήγησαν ότι αυτή η έκδοση γεννήθηκε για να διασκεδάζει και όταν κατέβηκα με ένα μεγάλο χαμόγελο στα χείλη, μετά από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα στο χωματόδρομο, ήθελα κι άλλο. Τότε συνειδητοποίησα ότι με το Defender Octa πραγματικά το κατάφεραν.
Όλες οι ειδήσεις
Το ρολόι των 300.000€ που έδωσε η Ferrari στον Χάμιλτον
Τραμπ: «Μικρή Κίνα» η Ευρώπη, ζημιώνει την οικονομία μας, προειδοποιώ για δασμούς
Το 58% των ευρωπαίων, είναι αντίθετοι στην απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης
