Έτοιμή για τομές και σημαντικές αναδιαρθρώσεις η εταιρεία, μαντέψτε ποιος θα «πληρώσει το μάρμαρο» και πάλι
Δεν χρειάζεται να ασχολείται κανείς στενά με το αυτοκίνητο για να γνωρίζει ότι η VW αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Βλέπετε, η γερμανική εταιρεία είναι άμεσα συνδεδεμένη με την γερμανική οικονομία και οι όποιοι κλυδωνισμοί της αφορούν όχι μόνο την συγκεκριμένη χώρα αλλά την Ευρώπη ολόκληρη.
Οι ειδήσεις σχετικά με το θέμα είναι παρούσες και διάσπαρτες σε όλα τα ΜΜΕ λοιπόν, με τις περισσότερες εξ αυτών να αφορούν τις παύσεις των γραμμών παραγωγής, το κλείσιμο εργοστασίων και τις διαδηλώσεις των εργαζομένων. Για το τρίτο οικονομικό τρίμηνο του έτους, τα κέρδη μετά την εκκαθάριση των φόρων μειώθηκαν στο εφιαλτικό 63,7% με τις πωλήσεις να σημειώνουν πτώση 8,3%. Σε το οφείλεται όμως αυτή η κατάσταση και πως η VW έφτασε σε αυτό το σημείο;
Την άποψη περί του θέματος κατέθεσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, μιλώντας στην κυριακάτικη έκδοση της γερμανικής εφημερίδας Bild. Ο Blume, έκανε λόγο για «διαρθρωτικά προβλήματα δεκαετιών» στα οποία οφείλονται πρωτίστως η πτώση των πωλήσεων στην Ευρώπη και η αδυναμία ανταγωνιστικότητας απέναντι στην Κίνα. Ως «αντίμετρο» δε, πρότεινε την δραστική μείωση του κόστος στην παραγωγή και όχι μόνο.
Το ότι ο Blume έκανε λόγο για «δεκαετίες» προβληματικής διαχείρισης, δεν είναι τυχαίο. Το πρώτο σοβαρό χτύπημα για την VW, ήταν το σκάνδαλο Dieselgate , το οποίο κόστισε στην εταιρεία περίπου 31,3 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ τα προβλήματα στα λογισμικά των μοντέλων Golf 8, ID.3 και ID.4, έπληξαν επίσης την εικόνα του ομίλου τα τελευταία χρόνια.
Αναδιάρθρωση και μείωση του κόστους λοιπόν, αλλά πως; Το έργο το έχουμε δει σε επανάληψη εκατοντάδες φορές και ναι, όπως μπορεί ήδη να μαντέψατε, αυτοί που θα ζημιωθούν, είναι οι εργαζόμενοι. Όπως ανέφερε ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού της VW, Gunnar Kilian στην Bild, το εργατικό δυναμικό πρέπει να είναι «έτοιμο να δεχτεί περικοπές» με το αρχικό πλάνο να είναι μείωση των απολαβών τους, κατά 10%.
Η Bild ανέφερε επίσης από δικές της πηγές, ότι η VW σχεδιάζει να μειώσει και το «έμμεσο κόστος» του προσωπικού, με περικοπές στα μπόνους και σε οποιοσδήποτε άλλες παροχές. Υπάρχει επίσης και «δημογραφικό πλάνο», με μείωση του αριθμού των ασκούμενων και πακέτα πρόωρης συνταξιοδότησης για τους μεγαλύτερους. Αφού αναφέρθηκαν όλα αυτά, που αφορούν αποκλειστικά το ανθρώπινο δυναμικό, υπήρξε και η δήλωση ότι το κόστος πρώτων υλών και επί μέρους στοιχείων από τους προμηθευτές, θα πρέπει επίσης να μειωθεί.
Όλες οι ειδήσεις
Φόβοι για λουκέτο σε 3 εργοστάσια της VW στη Γερμανία
Volkswagen: Μεγάλος κίνδυνος για το Βόλφσμπουργκ αν κλείσει η εταιρεία
Volkswagen: Στο «μονοπάτι του πολέμου» τα συνδικάτα στη Γερμανία
