Περίπου 9 στους 10 Παριζιάνους που συμμετείχαν σε πρόσφατο δημοψήφισμα ψήφισαν υπέρ της απαγόρευσης των ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών σκούτερ.
Το Παρίσι ήταν από τις πρώτες πόλεις που υιοθέτησαν ηλεκτρικά σκούτερ και αυτή τη στιγμή έχει συμβόλαια με τις εταιρείες παροχής Lime, Dott και Tier. Ωστόσο, αυτές οι συμβάσεις πρόκειται να λήξουν στα τέλη Αυγούστου και ενδέχεται να μην ανανεωθούν, άμα κρίνουμε από τα αποτελέσματα του εν λόγω δημοψηφίσματος.
Παρά το καλό ξεκίνημα, πολλοί είναι αυτοί που έχουν στραφεί ενάντια στη συγκεκριμένη τεχνολογία, με τον David Belliard, αντιδήμαρχο του Παρισιού, να ισχυρίζεται ότι τα ηλεκτρικά σκούτερ έχουν εμπλακεί σε εκατοντάδες ατυχήματα. «Οδηγούν σε ένα αίσθημα ανασφάλειας στον δημόσιο χώρο, ιδιαίτερα για τα πιο ευάλωτα άτομα, όπως οι ηλικιωμένοι ή τα άτομα με αναπηρίες», είπε ο Belliard στο Associated Press. «Υπάρχουν μερικά οφέλη, αλλά αυτό που βλέπω σήμερα είναι ότι το κόστος είναι μεγαλύτερο».
Υπάρχουν πολλά παράπονα για τις υψηλές ταχύτητες των σκούτερ, για το ότι συχνά τα παρκάρουν σε σημεία που εμποδίζουν και ότι πολλά οδηγούνται από ζευγάρια ανθρώπων. Μάλιστα, ένα ηλεκτρικό σκούτερ στο οποίο επέβαιναν δύο άτομα χτύπησε μια 31χρονη Ιταλίδα το 2021 – ατύχημα το οποίο της κόστισε τη ζωή, σύμφωνα με το BBC.
Παρότι το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας ήταν ξεκάθαρο, η συμμετοχή ήταν πολύ χαμηλή, με μόλις το 8% των δικαιούχων να ψηφίζουν. Αν και περίπου 2 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποίησαν τα σκούτερ στο Παρίσι το 2022, το 71% από αυτούς ήταν κάτω των 35 ετών, ενώ άτομα ηλικίας από 12 ετών μπορούν να τα οδηγούν νόμιμα. Σε μια προσπάθεια να σαμποτάρουν την ψηφοφορία, οι εταιρείες σκούτερ ξεκίνησαν καμπάνιες σε Facebook, Instagram και TikTok, προσφέροντας δωρεάν κούρσες σε άτομα που έγραφαν «Je vote» («ψηφίζω» στα γαλλικά) στις εφαρμογές τους.
Ωστόσο, η δήμαρχος του Παρισιού, Anne Hidalgo, δήλωσε ότι «δεσμευμένη να σεβαστεί την επιλογή των ψηφοφόρων».
