Οι αποφάσεις για το ποιοι πιλότοι θα οδηγήσουν στο μέλλον μετατίθενται για μετά τη Μόντσα (αν και η ανανέωση με τον Λεκλέρ θα πρέπει να θεωρείται σχεδόν σίγουρη) και τώρα στόχος είναι η ενίσχυση σε τεχνικούς που φέρνουν τεχνογνωσία ξένη προς το παρόν για το Μαρανέλο και το κατέβασμα βελτιώσεων στην πίστα, στη Ferrari SF23, για την καλύτερη και ολοκληρωμένη δοκιμή μερών εν όψει του 2024.
του Σπύρου Πέττα
Στη Ferrari, κατά τα καθιερωμένα και συνήθη, διαψεύδουν ότι έχουν ή είχαν επαφές με τον Λάντο Νόρις, και διατείνονται ότι προτεραιότητα για τη θέση του δεύτερου οδηγού έχει ο Σάινθ, αν και τέτοιες διαψεύσεις δεν έχουν πάντοτε ισχυρή βάση, καθώς όλοι θυμόνται και την άμεση διάψευση όταν ακούστηκε ότι ο τραγικός Μπινότο (στη Ferrari το 2022 είχαν δοκιμάσει τα μακριά πλαϊνά, και έβλεπαν μεγάλη βελτίωση, αλλά ο τραγικός τονίζουμε τότε team principal διέκοψε, ίσως όχι τόσο ανεξήγητα, το εγχείρημα) θα έπαιρνε πόδι…
Ωστόσο ξέρετε τι λένε για τον καπνό και τη φωτιά και η πληροφορία του έγκριτου Τζόε Σάβαρντ, που έγραψε στο blog του ότι η Ferrari υπέγραψε συμφωνητικό προθέσεων με τον “δυναμίτη” Λάντο Νόρις για το 2025, θεωρούμε ότι θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψιν.
Από εκεί και πέρα, όσον αφορά το κόκκινο μονοθέσιο, στην Ουγγαρία θα κάνει το ντεμπούτο του ένα νέο δάπεδο, και στη Μόντσα, ένα ακόμη, με τροποποιημένα τα κανάλια Venturi. Επιτακτική είναι η ανάγκη για μια νέα πίσω ανάρτηση με μεγαλύτερη διαδρομή, ώστε να ταιριάζει καλύτερα με την αεροδυναμική των νέων πλαϊνών (που έκαναν, υπενθυμίζουμε, το ντεμπούτο τους στη Βαρκελώνη) με την άσκηση μεγαλύτερης ποσότητας αεροδυναμικού φορτίου και την κατεύθυνση της ροής του αέρα προς το πίσω μέρος του δαπέδου και προς τα κάτω.
Στο Σίλβερστοουν, μάλιστα, με τα νέα πιο σκληρά και ανθεκτικά σε σκελετό Pirelli, δεν παρατηρήθηκε ιδιαίτερη φθορά, αν και οι επιλογές των ελαστικών και της στρατηγικής ήταν δεόντως συντηρητικές και το πλήρωσαν.
Όλες οι ειδήσεις
