Να σπάσει τα «κοντέρ» στην απομάκρυνση των παλιών αυτοκινήτων και δικύκλων, που είναι εδώ και καιρό εγκαταλελειμμένα στους δρόμους της Θεσσαλονίκης και καταλαμβάνουν πολύτιμες θέσεις στάθμευσης, εμποδίζουν την ελεύθερη πρόσβαση των πεζών στα πεζοδρόμια και αποτελούν παράλληλα εστίες μόλυνσης, επιθυμεί η διοίκηση του κεντρικού δήμου
Για το λόγο αυτό έχει συσταθεί στην αντιδημαρχία Καθαριότητας και Ανακύκλωσης «Ειδική Ομάδα», η οποία αναζητά τα σαραβαλάκια σε κάθε γειτονιά της πόλης. Στόχος είναι μέσα στο 2025 οι υπηρεσίες να «σηκώσουν» από τους δρόμους τουλάχιστον 700 οχήματα, σημειώνοντας «ρεκόρ» δεκαπενταετίας, ενώ ήδη από τις αρχές του χρόνου έως και σήμερα έχουν απομακρυνθεί 76 αυτοκίνητα και 100 δίκυκλα.
«Αναγνωρίσαμε πως τα εγκαταλελειμμένα οχήματα είναι μια χρόνια παθογένεια και για το λόγο αυτό έχουμε συστήσει μια ειδική ομάδα που θα ασχολείται με το πρόβλημα, τοποθετώντας νέα, χρωματιστά αυτοκόλλητα. Σκοπός μας είναι να μειώσουμε στο ελάχιστο τους χρόνους που απαιτούνται για να απομακρυνθούν από τους δρόμους», δήλωσε στο ΑΠΕ- ΜΠΕ ο αρμόδιος αντιδήμαρχος του δήμου Θεσσαλονίκης, Γιώργος Δημαρέλος.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του δήμου, τα τελευταία 14 χρόνια (από το 2011 έως το 2024) συνολικά στη Θεσσαλονίκη απομακρύνθηκαν από δρόμους κι αλάνες 2.879 οχήματα και 323 δίκυκλα. Σε όλο αυτό το χρονικό διάστημα, το 2011 συγκεντρώθηκαν τα περισσότερα, συνολικά 573 εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα, ενώ αμέσως μετά ακολουθούν τα έτη 2012 και 2013 με 329 και 256 απομακρύνσεις παλιών οχημάτων. Αντίθετα, τα λιγότερα αυτοκίνητα «σηκώθηκαν» τις χρονιές 2022 (98 τον αριθμό) και το 2018 (100 αυτοκίνητα).
«Η προσπάθεια αυτή θα συνεχιστεί για πάντα. Σκοπός μας είναι να υπάρχει μια αποδοτική και αποτελεσματική ομάδα που θα παρακολουθεί τα εγκαταλελειμμένα οχήματα εντός των χρονικών διαστημάτων που απαιτούνται από τη νομοθεσία για την απομάκρυνσή τους», συμπληρώνει ο κ.Δημαρέλος.
Ο «πονοκέφαλος» σε όλη αυτή την επιχείρηση είναι ο στόλος των αυτοκινήτων που ολοένα και γερνάει στην Ελλάδα και για το λόγο αυτό πληθαίνει ο αριθμός των εγκαταλελειμμένων. Αρκετοί ιδιοκτήτες τα βγάζουν εύκολα σε ακινησία και παρά το γεγονός ότι είναι υποχρεωμένοι μέσω υπεύθυνης δήλωσης να τα φυλάξουν σε κλειστό χώρο, τα αφήνουν παρκαρισμένα στους δρόμους, στερώντας από τους υπόλοιπους οδηγούς αρκετές θέσεις στάθμευσης.
Όσο για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις αρκετοί επέλεγαν με το πέρας της ζωής των οχημάτων να τα δώσουν για σκραπ, όπου αποσυναρμολογούνταν χωρίς να λαμβάνονται υπόψιν τα επικίνδυνα υλικά όπως ορυκτέλαια, ελαστικά και συσσωρευτές. Μέσω της συγκεκριμένης εργολαβίας απομάκρυνσης των Ι.Χ., τα οχήματα μεταφέρονται σε εγκεκριμένους χώρους ανακύκλωσης μέχρι να βγει το τελικό πιστοποιητικό καταστροφής. Το όφελος σε αυτή την περίπτωση είναι διπλό: η αποτροπή διαρροής των επικίνδυνων υλικών στο περιβάλλον και η δυνατότητα επανάκτησης υλικών και μετάλλων τα οποία επαναχρησιμοποιούνται.
Πότε ένα όχημα θεωρείται εγκαταλελειμμένο;
Ένα όχημα (επιβατηγό ή μικρό φορτηγό) χαρακτηρίζεται από το Δήμο (σύμφωνα με το νόμο) ως εγκαταλειμμένο όταν:
α) εγκαταλείπεται σε δημόσιους, δημοτικούς ή κοινοτικούς δρόμους στους οποίους απαγορεύεται η στάθμευση, για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από 30 ημέρες,
β) εγκαταλείπεται σε άλλους δημόσιους, δημοτικούς ή κοινοτικούς ή λιμενικούς κοινόχρηστους ή μη χώρους και οδούς για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από 90 ημέρες, και χωρίς την άδεια της αρμόδιας Υπηρεσίας ή Αρχής
γ) εγκαταλείπεται σε ιδιωτικούς χώρους χωρίς προηγούμενη συγκατάθεση του κυρίου ή νομέα του χώρου κατά δήλωσή του
δ) αποτελεί γενικά κίνδυνο για το περιβάλλον , την υγεία και την ασφάλεια των κατοίκων, καθώς και για την δημόσια ή ιδιωτική περιουσία , ιδίως όταν λόγω της καταστάσεως που βρίσκεται δεν δύναται να ανταποκριθεί στον σκοπό για τον οποίο προορίζεται.
Πηγές: ΑΠΕ-ΜΠΕ, Thessaloniki.gr
Όλες οι ειδήσεις
Honda Vision 110 – Οικονομικό, πρακτικό και… Honda
Είναι ασφαλές να «αναμειγνύουμε» τα ελαστικά στο αυτοκίνητο μας;
Porsche 911 GT3 RS: Νέα ελαστικά Michelin ειδικά για βρεγμένο!
