Lancia Ypsilon: Μια νέα εποχή ξεκινά

Στο Τορίνο περιγράφουν την επανεκκίνηση της Lancia, με τη παρουσίαση της νέας Ypsilon, ως πραγματική Αναγέννηση.

Γιατί, όπως υπογράμμισε η εταιρεία, τα πάντα ξεκινούν από την Ιταλία, από το στυλ και την προσοχή στη λεπτομέρεια (όπως φάνηκε και από τη συνεργασία με τον οίκο επίπλων Cassina). Αλλά και επειδή η παρουσίαση της νέας Lancia Ypsilon είναι μόνο το πρώτο βήμα που θα οδηγήσει τη μάρκα στο να έχει μια γκάμα έξι προϊόντων (συμπεριλαμβανομένων μοντέλων HF και σπορ εκδόσεων) έως το 2029.

Το μικρό αυτοκίνητο κάνει το ντεμπούτο του με ηλεκτρικό πρόσχημα ως κληρονόμος του υβριδικό Ypsilon, που θα αντικατασταθεί: τα δύο μοντέλα δεν θα συνυπάρχουν, αλλά για όσους ακόμα δεν θέλουν να εγκαταλείψουν τη βενζίνη, το νέο υβριδικό Ypsilon αναμένεται να έρθει τους επόμενους μήνες, με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που θα τοποθετείται χαμηλά, τόσο όσον αφορά την ισχύ, όσο και για την τιμή πώλησης. Μιλώντας για το HF, η Lancia εξήγησε ότι περισσότερες λεπτομέρειες για το πρόγραμμα θα γνωστοποιηθούν στο 1000 Miglia 2024 (11-15 Ιουνίου), στο οποίο η εταιρεία θα συμμετάσχει.

ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ

Το νέο Lancia Ypsilon σχεδιάστηκε από το Lancia Style Center στο Τορίνο, το οποίο συνεργάστηκε στενά με την επωνυμία επίπλων Cassina για να φέρει τη πολυτέλεια των σαλονιών της μάρκας Meda στον χώρο των επιβατών. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη συσχέτιση εσωτερικών και εξωτερικών χώρων, με το στυλ να περιστρέφεται γύρω από απλά γεωμετρικά σχήματα, όπως κύκλοι και τρίγωνα, και συνδυάζοντας πολύ διαφορετικά χρώματα και φινιρίσματα. Το αποτέλεσμα είναι ένας σχεδιασμός που παραπέμπει στο παρελθόν με αναφορές σε μοντέλα όπως το Stratos ή τη Beta Montecarlo, με άνετους, καλοφινιρισμένους εσωτερικούς χώρους και υψηλό επίπεδο τεχνολογίας. Ξεκινώντας από τη διπλή κάμερα (εμπρός και πίσω) και συστήματα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου 2, με Traffic Jam Assist και λειτουργία αυτόματης επανεκκίνησης.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Σε σύγκριση με τις τέσσερις γενιές που προηγήθηκαν, η νέα Ypsilon έχει πολύ διαφορετικές αναλογίες. Είναι 24 εκατοστά μακρύτερη από το σημερινό υβριδικό και 8 εκατοστά φαρδύτερη: το μήκος φτάνει έτσι στα 4.080 χλστ. και το πλάτος τα 1.760 χλστ., ενώ σε ύψος το πεντάθυρο βρίσκεται στα 1.440 χλστ. Η αλλαγή στο μέγεθος, σε συνδυασμό με τη χρήση της πλατφόρμας eCmp, επέτρεψε να επεκταθεί σημαντικά η χωρητικότητα φόρτωσης, η οποία έτσι αυξάνεται κατά εκατό λίτρα, φτάνοντας τα 352.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Για να δημιουργήσει μια καμπίνα επιβατών που θύμιζε σαλόνι στο σπίτι, η Lancia βασίστηκε στη μάρκα Cassina, ένα σημείο αναφοράς για έπιπλα υψηλής ποιότητας. Η συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών οδήγησε σε μια εντελώς νέα προσθήκη στον κόσμο του αυτοκινήτου, το τραπεζάκι του καφέ, ένα κεντρικό στρογγυλό ράφι κατασκευασμένο από πλαστικό βιολογικής βάσης και τοποθετημένο κάτω από το infotainment. Εν κινήσει μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη φόρτιση του smartphone σας στην ενσωματωμένη ασύρματη πλατφόρμα, ενώ όταν σταματήσει γίνεται θήκη tablet, αλλά είναι επίσης χρήσιμο για την τοποθέτηση αντικειμένων, όπως για παράδειγμα έναν καφέ. Κάτω από το τραπέζι υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος, ο οποίος μαζί με τις υπόλοιπες λύσεις διάσπαρτες γύρω από την καμπίνα επιβατών ανεβάζουν τον ωφέλιμο όγκο φορτίου στα 25 λίτρα.

Στο ταμπλό, ωστόσο, κυριαρχεί μια διπλή οθόνη 10,25 ιντσών, η μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, η άλλη για το infotainment με εικονική διεπαφή SALA (ακρωνύμιο του Sound Air Light Augmentation). Ένας «δίσκος» με LED είναι ενσωματωμένος πάνω από την οθόνη αφής που, στην πραγματικότητα, είναι το σύστημα που χρησιμοποιεί η SALA για να επικοινωνεί με τον οδηγό, με διαφορετικούς τύπους φωτισμού, ανάλογα με την ειδοποίηση. Ο φωνητικός βοηθός μπορεί να λαμβάνει τις εντολές του οδηγού και να ρυθμίζει το εσωτερικό περιβάλλον του αυτοκινήτου με απόλυτη αυτονομία, αλλά και να τον προειδοποιεί όταν φτάνουν μηνύματα στο smartphone (συνδεδεμένο ασύρματα με Android Auto ή Apple CarPlay). Όλες οι υπόλοιπες λεπτομέρειες είναι επίσης προσεγμένες, από τις πόρτες με τα πλαϊνά πάνελ που αντικατοπτρίζουν το στυλ του εξωτερικού στη σχεδίασή τους μέχρι τα άνετα καθίσματα (ηλεκτρικά, θερμαινόμενα και μασάζ) με ανακυκλωμένη βελούδινη επένδυση με το κλασικό φινίρισμα “Cannelloni” τα αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’60.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ

Η νέα Lancia Ypsilon κάνει το ντεμπούτο της σε ηλεκτρική έκδοση, προσφέροντας ένα σύστημα κίνησης που έχει ήδη δοκιμαστεί εκτενώς από τον όμιλο Stellantis. Στη βάση του έργου είναι μια μπαταρία 51 kWh (48 αξιοποιήσιμες), τοποθετημένη στο πάτωμα, η οποία τροφοδοτεί τον μπροστινό ηλεκτροκινητήρα των 156 HP και 260 Nm ροπής. Προς το παρόν η εταιρεία δεν έχει δώσει λεπτομέρειες για τις επιδόσεις, αλλά με βάρος 1.584 κιλά, το νέο μοντέλο από το Τορίνο αναμένεται να καταφέρει να ολοκληρώσει το 0-100 σε περίπου 8 δευτερόλεπτα. Η αυτονομία, ωστόσο, έχει ήδη ανακοινωθεί: 403 km στον κύκλο WLTP (14,3-14,6 kWh/100 km), αλλά οι τεχνικοί της μάρκας δηλώνουν ότι με οδήγηση στην πόλη μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Η ισχύς φόρτισης θα πρέπει να είναι περίπου 100 kW, με την εταιρεία να δηλώνει 24 λεπτά για να πάει από το 20 στο 80% της αυτονομίας και να αποκαταστήσει 100 χιλιόμετρα αυτονομίας σε 10 λεπτά.

Η Lancia δέχεται ήδη παραγγελίες για τα πρώτα δείγματα της έκδοσης Cassina Limited Edition, στη τιμή των 39.999 ευρώ (στην Ιταλία), η οποία περιλαμβάνει επίσης το Easy Wallbox 2,3 kW.

Θα έρθει και το υβριδικό

Η Ypsilon Cassina αντιπροσωπεύει την κορυφή της ηλεκτρικής γκάμας, η οποία σύντομα θα περιλαμβάνει λιγότερο πολυτελή επίπεδα εξοπλισμού στους τιμοκαταλόγους. Τους επόμενους μήνες η Lancia θα παρουσιάσει και την υβριδική έκδοση του Ypsilon, η οποία θα πρέπει να προσφέρει τιμές τουλάχιστον 15 χιλιάδες ευρώ χαμηλότερες από την τιμή της σειράς λανσαρίσματος.