Η νέα Bentley Continental GT μπορεί να θυμίζει αρκετά την παλιά, ωστόσο, έρχεται ανανεωμένη με έναν υβριδικό και παντοδύναμο V8 κινητήρα.
Η Bentley είπε πρόσφατα αντίο στη θερμική Continental GT, ένα μοντέλο που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2017, με την Edition 8. Λίγες μέρες μετά, η βρετανική μάρκα πολυτελείας αποκαλύπτει την υβριδική της διάδοχο, με το νέο μοντέλο να καταφτάνει στις αγορές αυτόν τον Ιούνιο. Μπορεί με την πρώτη ματιά να μοιάζει σαν το αυτοκίνητο που είδαμε το 2017, αλλά μην τους το πείτε, γιατί λογικά οι Άγγλοι θα σας κατηγορήσουν πως ρίχνετε κάτι περίεργο στο… τσάι σας.
Η νέα Bentley Continental GT τροφοδοτείται από έναν υβριδικό V8 κινητήρα που η μάρκα περιγράφει ως “Ultra Performance Hybrid”. Αυτός αποτελείται από έναν θερμικό V8 και έναν ηλεκτροκινητήρα που συνδυαστικά αποδίδουν 771 ίππους και 1.000 Nm ροπής. Αυτά τα νούμερα είναι αρκετά για να ξεπεράσουν τα αντίστοιχα της Bentley Batur, της οποίας ο W-12 κινητήρας αποδίδει «μόνο»… 740 ίππους. Αυτό παράλληλα σημαίνει πως η νέα Continental GT είναι το πιο ισχυρό μοντέλο παραγωγής στην ιστορία της Bentley.
Οι πληροφορίες είναι ακόμα λίγες, ωστόσο, γνωρίζουμε πως η μπαταρία θα είναι αρκετή για να μπορεί η νέα Bentley Continental να καλύψει τουλάχιστον 80 χλμ. στον κύκλο WLTP κινούμενη αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ. Εκτός από την περίσσια δύναμη, η νέα Continental επωφελείται και από το σύστημα τετρακίνησης με τετραδιεύθυνση και torque vectoring, με την Bentley να την περιγράφει ως «την πιο δυναμική και ικανή Bentley παραγωγής στα 105 χρόνια της ιστορίας της».
Όσον αφορά τις επιδόσεις, θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα για να έχουμε τα επίσημα νούμερα, αλλά το μόνο σίγουρο είναι πως η νέα Bentley Continental GT θα είναι γρηγορότερη από την Continental GT Speed. Το εν λόγω μοντέλο μπορεί να κάνει το 0-60 μίλια/ώρα (97 χλμ./ώρα) σε μόλις 3,5 δεύτερα, ενώ η τελική του ξεπερνά τα 330 χλμ./ώρα.
Ωστόσο, η παρουσία του ηλεκτροκινητήρα θα κάνει πιθανότατα το νέο μοντέλο ακόμα πιο βαρύ. Υπενθυμίζουμε πως το μοντέλο που αντικαθιστά ζύγιζε περίπου 2.177 κιλά, κάτι που σημαίνει πως η νέα Continental GT δύσκολα θα επιβαρύνει λιγότερο τη ζυγαριά. Αυτό δεν είναι και κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα βέβαια, αφού στη συγκεκριμένη κατηγορία το να έχεις λίγο κοιλίτσα είναι… αρχοντιά!
Όλες οι ειδήσεις
“Μπούμερανγκ” για Biden η αύξηση των δασμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από Κίνα
